คุณเพิ่มบาคาร่ามูลค่าของลดาเป็นสองเท่าได้อย่างไร? แค่เติมน้ำมันให้เต็มถัง ไปเล่นมุกตลกยุคโซเวียตLadas เลิกเล่นตลกไปนานแล้ว เนื่องจากบริษัทแม่ AvtoVAZ ได้ปรับปรุงกลุ่มผลิตภัณฑ์ให้ทันสมัยขึ้นด้วยการลงทุนจากผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติ ซึ่งล่าสุดคือ Renault แต่ทั้งหมดนั้นกำลังตกอยู่ในความเสี่ยงเนื่องจากการคว่ำบาตรต่อรัสเซียหลังจากการรุกรานยูเครน ผลที่ได้คือเทคโนโลยีในรถยนต์ที่ผลิตในโรงงาน Tolyatti อันกว้างขวางของบริษัทบนแม่น้ำโวลก้าจะใกล้เคียงกับเทคโนโลยีที่ผลิตในสมัยสหภาพโซเวียตที่ใกล้จะสิ้นพระชนม์มากกว่าสินค้าที่ขายในยุโรปในปัจจุบัน
Evgeny Eskov หัวหน้าบรรณาธิการ
ของ AutoBusiness Review ของรัสเซียกล่าวว่า “ตลาดกำลังอยู่ในสภาวะที่ไม่แน่นอนว่าโรงงานจะยังคงทำงานอย่างไร แต่จะผลิตโมเดลจากอดีต”
ตัวอย่างเช่น รุ่นย่อยของ Granta จะถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ดังนั้นจะไม่รวม ABS, ระบบช่วยคนขับ, ระบบสื่อสารฉุกเฉิน และแม้แต่ถุงลมนิรภัย นอกจากนี้ยังไม่มีเซ็นเซอร์ออกซิเจนในระบบไอเสีย ทำให้ระดับการปล่อยมลพิษลดลงจากมาตรฐานยูโร 5 เป็นยูโร 2 หน่วยควบคุมเครื่องยนต์และเฟิร์มแวร์จะง่ายขึ้น และซัพพลายเออร์ของเรโนลต์จะถูกแทนที่โดยบริษัทรัสเซีย ตามรายงานของ Avtostat สิ่งพิมพ์เกี่ยวกับรถยนต์ของรัสเซีย รัฐบาลรัสเซียจะต้องผ่อนปรนมาตรฐานทางเทคนิคเพื่อให้ขายได้
ปีที่แล้ว รัสเซียผลิต รถยนต์ได้ 1.56 ล้านคัน และ AvtoVAZ ครองตลาด 23 เปอร์เซ็นต์ ปีนี้จะแตกต่างกันมาก เนื่องจากบริษัทรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ปิดการผลิต ปล่อยให้ผู้ผลิตลดาครองยอดขาย
Eskov กล่าวว่าในขณะนี้ AvtoVAZ
จะยังคงสามารถผลิตรถ SUV ขนาดกะทัดรัดของ Granta และ Niva ได้ด้วยชิ้นส่วนที่มีอยู่ Avtostat รายงานการผลิตรถครอสโอเวอร์ Xray ที่ทันสมัยกว่าและโมเดลอสังหาริมทรัพย์ของ Largus จะหยุดลง และสายการผลิตทั้งสามที่โรงงาน Tolyatti ขนาดใหญ่จะรวมกันเป็นสายการผลิตเดียว
AvtoVAZ ยังถูกบังคับให้ลดเวลาทำงานให้กับพนักงาน — ซึ่งลาพักงานตั้งแต่วันที่ 4 ถึง 24 เมษายน และระงับการผลิตรถยนต์หลายรุ่นในขณะที่เริ่มค้นหาผลิตภัณฑ์สำคัญๆ ทั่วโลก เช่น เซมิคอนดักเตอร์ที่รถยนต์สมัยใหม่ต้องการ แต่เข้าถึงการคว่ำบาตรไม่ได้ รัสเซีย.
บริษัทไม่ตอบสนองต่อการร้องขอข้อมูลเกี่ยวกับมาตรฐานทางเทคนิคและแบบจำลองที่บริษัทยังคงสามารถทำได้ แต่ได้กล่าวว่ากำลังมุ่งเน้นไปที่การแก้ไขปัญหาห่วงโซ่อุปทานในเดือนนี้ พนักงานทุกคนจะเปลี่ยนเป็นสัปดาห์ทำงานสี่วันติดต่อกันเป็นเวลาสามเดือนตั้งแต่วันที่ 6 มิถุนายน โดยรัฐกำลังก้าวเข้ามาเพื่อชดเชยค่าจ้างในวันที่ห้า AvtoVAZ กล่าวด้วย
“กำลังดำเนินการเพื่อแทนที่ส่วนประกอบนำเข้าที่สำคัญบางอย่างด้วยทางเลือกอื่น” บริษัทกล่าวในแถลงการณ์และเสริมว่า บริษัทกำลังพัฒนารุ่นพิเศษที่ไม่ต้องพึ่งพาชิ้นส่วนที่ผลิตในต่างประเทศซึ่งจะ “ค่อยเป็นค่อยไป” ออกจำหน่ายในรัสเซีย “ในอนาคตอันใกล้นี้” เดือน”
เนื่องจากการเริ่มต้นเป็นโครงการอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียต ชิ้นส่วนและวัสดุประมาณ 4 ใน 5 ของ Lada ถูกผลิตขึ้นในท้องถิ่น แต่ไม่ใช่ไมโครชิปที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ที่เชื่อมต่อสมัยใหม่
อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกกำลังเผชิญกับปัญหาคอขวดในห่วงโซ่อุปทานของเซมิคอนดักเตอร์มาสองสามปีแล้ว และตอนนี้ลดาก็ประสบปัญหาการคว่ำบาตรไปพร้อม ๆ กัน
“[AvtoVAZ] กำลังมองหาการผลิตให้เข้ากับท้องถิ่นมากขึ้น แต่พวกเขาอยู่ที่ 80 เปอร์เซ็นต์ [ชิ้นส่วนในพื้นที่] แล้ว” Ian Fletcher นักวิเคราะห์ที่เฝ้าดูตลาดที่ S&P Global Mobility กล่าว “ไม่จำเป็นต้องเกี่ยวกับส่วนประกอบขนาดใหญ่ มันอาจจะมีขนาดเล็กมาก ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในการสร้างรถยนต์ก็คือมีเครื่องมือมากมาย”
ชิปหมดแล้ว
ผู้ผลิตรถยนต์เช่น Volkswagen, Mercedes Benz และ Nissan ต่างก็หยุดทำงานในรัสเซียเนื่องจากสงคราม เรโนลต์ปิดโรงงานในมอสโก ซึ่งผลิตโมเดลเรโนลต์สำหรับตลาดรัสเซีย แต่ยังคงถือหุ้นร้อยละ 68 ใน AvtoVAZ
รัฐฝรั่งเศสมีส่วนแบ่ง 15 เปอร์เซ็นต์ในเรโนลต์ แต่ยังไม่ได้บังคับให้ต้องตัดสัดส่วนการถือหุ้นใน AvtoVAZ ในตอนนี้ แนวทางของรัฐบาลฝรั่งเศสคือ เรโนลต์ เช่นเดียวกับบริษัทฝรั่งเศสอื่นๆ ควรมีอิสระในการตัดสินใจว่าจะอยู่ในรัสเซียต่อไปหรือไม่ สมาชิกคณะรัฐมนตรีของฝรั่งเศสบอกกับ POLITICO ว่า “ตำแหน่งของธุรกิจฝรั่งเศสและยุโรปในรัสเซียนั้นแทบจะทนไม่ได้ … แต่เราไม่สามารถขอให้พวกเขาเคลื่อนไหวเร็วเกินไปได้”
แต่เรโนลต์ไม่ได้ช่วย AvtoVAZ มากนักเนื่อง
จากปรับปรุงการผลิตภายใต้การคว่ำบาตรจากตะวันตก
ผู้ผลิตชิ้นส่วนสัญชาติเยอรมัน Bosch มักจะจัดหาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากโรงงานในภูมิภาค Samara ของรัสเซีย แต่บริษัทได้หยุดดำเนินการในรัสเซียแล้ว ผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์รายใหญ่อีกรายของไต้หวันได้เข้าร่วมการคว่ำบาตรของตะวันตกต่อมอสโกเช่นกัน
“ประเด็นหลักคือเนื้อหาไฮเทคนั้น” Matthias Schmidt นักวิเคราะห์รถยนต์จากเบอร์ลินกล่าว “เนื่องจากการห้ามส่งสินค้า พวกเขาไม่สามารถนำเข้าส่วนประกอบที่สำคัญได้ เป็นสิ่งสำคัญสำหรับลดา”
นักวิเคราะห์กล่าวว่าการแก้ไขอย่างหนึ่งอาจเป็นการขอนำเข้าชิปจากจีน กฎหมายของรัสเซียที่ตกลงกันในเดือนมีนาคมจะอนุญาตให้นำเข้าสินค้าที่ได้รับการคุ้มครองโดยสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาโดยผู้จัดจำหน่ายที่ไม่มีใบอนุญาต ระบบนั้นเรียกว่า “การนำเข้าแบบขนาน” สามารถเสนอ AvtoVAZ ให้เป็นแหล่งชิ้นส่วนจากประเทศที่สาม
กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของรัสเซียกำลังร่างรายการผลิตภัณฑ์ที่สามารถนำเข้ามาในรัสเซียได้โดยใช้ระบบนี้ จึงยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าจะรวมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์ด้วยหรือไม่
ทั้งหมดนี้มีขึ้นเพื่อเพิ่มค่าใช้จ่ายในการนั่งรถใหม่
“ชาวรัสเซียที่แปลกประหลาดจะยังคงสามารถซื้อรถยนต์ได้ แต่ตัวเลขนี้กำลังหดตัวมากขึ้นเรื่อยๆ” เอสคอฟในมอสโกกล่าว “ด้วยจำนวนรถยนต์ในตลาดที่ลดลง คนน้อยลงจะซื้อรถยนต์ แต่ประการที่สอง ผู้คนจะ มีช่องทางในการซื้อรถยนต์น้อยลง”
เขากล่าวว่าราคาของรุ่น Lada บางรุ่นเพิ่มขึ้นถึง 50 เปอร์เซ็นต์ในปีนี้เมื่อเทียบกับปี 2021 เนื่องจากค่าเงินรูเบิลร่วงลงหลังจากการบุกรุกทันที (นับตั้งแต่ดีดตัวขึ้น) ในขณะที่ค่าใช้จ่ายของตั๋วเงินที่เกี่ยวข้องเช่นประกันอยู่ใน เพิ่มขึ้นด้วย
“อุตสาหกรรมรถยนต์ไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น เพราะหลายปัจจัยยังไม่ทราบ” เขากล่าว “เราไม่รู้ว่าในอีกหกเดือนข้างหน้าจะมีแบรนด์ [ตะวันตก] กี่แบรนด์ที่จะทำงานในรัสเซียและมีกี่แบรนด์ที่ไม่ได้ผล”บาคาร่า
